Bojan Vrbnjak
gázló a sajátját képviseli az első elektromos autó alapján VW-k moduláris elektromos platformok SEM. Meglepő módon a modell nagyon ismert nevet kap majd Ford felfedező. Ezen a néven a belső égésű motorral szerelt SUV-kat már több mint ára értékesítik az Egyesült Államokban 30 év, és az új Ford Explorer az első elektromos hajtással.
gázló az előadás elején arra szorítkozott külső és belső fotók, ez utóbbit különösen hangsúlyozva segítségnyújtási rendszerek. Ami a méreteket illeti, csak annyit mondtak, hogy az autó kevesebb, mint 4,5 méter. Ezáltal az elektromos SUV valamivel rövidebb, mint a VW azonosító 4, amellyel megoszt egy platformot, és amely mér 4,58 méter. Csomagtartó és térfogat tól 450-től körülbelül 1.400 literig. A csomagtartó padlója leengedhető vagy megemelhető. Az optika robusztusabb, mint az ID.4 modellé. Rács helyett van Felfedező sima felület, amelyet a márka logója díszít gázló. Az U-alakú csúszólemeznek köszönhetően az autó készebbnek tűnik, mint amilyen, miközben a légáramlást az első kerekekre irányítja.
Viszonylag le van maradva kis hátsó ablak, valamint függőlegesen szerelt hátsó lámpák, amely összeköti őket fekete elem, amely kiemeli a feliratot Felfedező. Az elsőhöz hasonlóan a hátul is U-alakú csúszólemez található.Fekete A-oszlopok és egyedi C oszlopok lebegő megjelenést kölcsönöznek a tetőnek. A C-oszlopoknak van egy kortárs vonalas grafika, üvegbe ágyazva, a jellegzetes, aerodinamikus és összehangolt felületért. Ezek is rendelkezésre állnak könnyűfém keréktárcsák méretben 15, 20 és 21 hüvelyk. Két új külső képszín került be, mégpedig Sarkvidéki kék in Kék az elmém. De vannak mások is Fagyasztott fehér, Mágneses szürke, Achát fekete in Lucid Red.
A pilótafülkében van gázló jó néhány dolgot megváltoztatott. Láthatunk a volán mögé 5 hüvelykes képernyő hangszerek. Vezetési módok P, N, R in D a kormányon lévő karral aktiválható. Függőlegesen középen van elhelyezve 14,6 hüvelykes képernyő érintésre. Mögötte van egyfajta széf (My Private Locker). A testreszabható kezdőképernyő és az érintőképernyőn lévő nagy csúszkák a klímabeállításokhoz gyors hozzáférést biztosítanak. Van egy középkonzol is (MegaConsole) rengeteg tárhellyel. Lesz benne hely 15 hüvelykes egy laptop vagy három 1.5 literes palackok és egy liter. Kettő is kapható USB-C csatlakozó, és még kettő a hátsó üléseken.
Elérhetőek lesznek hátsó és négykerék-hajtás. A Ford azonban továbbra is szűkszavú a teljesítményszinteket illetően. Az ID.4 hátsókerék-hajtással is kapható 150 kW és négykerék-meghajtással 195 vagy 220 kW. Valószínűleg a Ford is ezt használja 77 kWh akkumulátor, amellyel az ID.4 eléri 530 kilométer. Az akkumulátor egyenárammal töltődik önmagában 25 perc (10-80 százalék). Ez lényegesen gyorsabb, mint az általuk említett VW 36 perc (5-80 százalék). A töltési idő lerövidítése érdekében az akkumulátort előkondicionálják, amivel információink szerint a VW nem rendelkezik. Križanec is fel van szerelve hő pumpa, amit a VW-nél külön fizetnek. A felszereltség két szintjét jelentik be, nevezetesen Felfedező in Explorer Premium. Az alapfelszereltség része a fűtött ülések és a kormánykerék, a vezetőülés masszázs funkcióval és a kulcs nélküli beléptető rendszer. Opcionálisan elérhetők segítségnyújtási rendszerek, mint például az automatikus sávváltó rendszer és a kilépési asszisztens. Kiegészítőként több mint négyzetméter is elérhető panoráma tető.
Ford felfedező ez év vége felé lehet majd rendelni, és kevesebbe fog kerülni, mint 45.000 XNUMX euró. Ezzel valamivel olcsóbb lenne, mint az ID.4, ami csak 46.000 XNUMX eurótól kapható. Az autó közé kerül elektromos Puma, amely 2024-ben kerül piacra, és Mustang Mach-E, amely 63.000 XNUMX eurótól elérhető. Az elektromos Ford újoncát Németországban gyártják majd kölni, ahol idén nyáron befejeződik a Fiesta modell gyártása. Az új szerint Felfedező ott várhatóan 2024 közepétől egy második elektromos modellt gyártanak majd. Amennyire tudjuk, ennek kellene lennie az Explorer kupé változata, egyenértékű a VW ID.5-tel. Évente kell előállítani 200.000 jármű mindkét modellből. 2026-ra a Ford befektet 50 milliárd dollár az elektromos mobilitás terén világszerte. Addigra már termelniük kellett volna 2 millió a teljesen elektromos járművekből évente, ebből 600.000 ez év végéig. Évig 2030 a világszerte gyártott Fordok több mint fele elektromos lesz.
