Bojan Vrbnjak
Régi bor új palackokban. A zene szerelmesei ezt az elvet a nagy slágerek feldolgozásaiból ismerik. Vagy az "istenek" a keverőpultnál feldarabolnak egy slágert, és beillesztenek néhány saját mintát, hogy új hangalkotást hozzanak létre. Valami hasonló van most is Renault. Az év premierje után 1984 az Espace megkésve nagy siker lett. Sok hely még az egyes hátsó üléseken is, amelyek szinte bármilyen irányba elhelyezhetők vagy összecsukhatók, mint egy játék Tetris. Konferenciaterem vagy raktár, az Espace (franciául space) lehetővé tette 30 év.
Aztán voltak évek 2014 megjelent ötödik generáció, ami már erősen mutálódott az irányba SUV, a kompromisszum az volt,Crossoverekből". De egy teljesen újjal Espace év 2023 nincs se kísértet, se hallás a keresztezett fajokról. Nem más, mint egy nagy terepjáró és egy pötty. Pontosabban szólva kb a Renault Austral modell hosszabb változata. A B-oszlopig mindkettő nagyon hasonló. Az Austral 4,51 méter hosszú, jövő Hely de hosszú lesz 4,72 méter. És az optika? Nagyon jóképű autó, hátulról kicsit a BMW X7-re emlékeztet. Az új Espace 14 centiméterrel rövidebb elődjénél és 32 milliméterrel alacsonyabb, az utastér pedig z 2,48 méter a harmadik sorig hosszabb. És sokkal fontosabb az a tény, hogy ez azért van 215 kilogrammal könnyebb. Az 1.300 robotból álló hatodik generációnak pontokat kell szereznie a hátsó terekért.
Az utasok be más fajok hosszirányban hátrafelé mozgatható padon ülnek 22 centiméter és relációban két független egységre oszlik 60:40. Térdig érő szoba van 321 milliméter, a további kényelemről pedig a felfelé dönthető háttámla gondoskodik 31 fok. A harmadik két személyes üléssorban, amely ingyenes, továbbra is az 128 milliméter térd szoba. Ez a funkcióval a második sor üléseinek előretolásával bővíthető Könnyű hozzáférés. Ezen kívül a háttámla előre is dönthető. A második sorban eltolható üléspadnak és a harmadik sor lehajtható üléseinek köszönhetően a csomagtartó térfogata az egyéni igényekhez igazítható. A konfigurációtól függően a következőket kaphatjuk:
1.818 literes egy 5 üléses, a második sor ülései lehajtva
777 liter az 5 üléses változatban, a második sor egészen előre tolva
159 liter a 7 üléses változatban a harmadik üléssorral
Az új Espace is van elektromos csomagtérajtó, amely az ülésről nyitható és zárható a csomagtérajtón lévő gomb megnyomásával, a kulcsnélküli beléptető rendszerrel vagy érintésmentesen a hátsó lökhárító alatti lábérzékelővel. És hogy van s hely az embereknek, főleg az 1,9 méteres magasságtól? A második sorban jó, bár a lábak nem éppen luxusban gurulnak. V harmadik sor egyszerűen jól érzik magukat gyermekek, hogy lerövidítse a vitát egy felnőtt férfi fájdalmas bekúszásáról az autó ebbe a részébe. Tehát ha nincs számcsaládod, akkor a verzió s lesz öt ülés a helyes választás. Az autó teherbírása között van 468 és 662 kilogramm. Választható panorámás üvegtető mérésekkel 1,33×0,84 méter minden eddiginél több fényt enged be az Espace belsejébe. Az üveg belsejében bevonattal van ellátva, amely kiszűri az UV- és infravörös sugarakat, és visszaveri a hőt.
Rendkívül sikeres, méretezhető multimédiás rendszer openR link navigációval Google Maps in Google től már tudjuk Megane E-Tech in Ausztrália. Az éteren keresztüli frissítések biztosítják, hogy az operációs rendszer mindig naprakész legyen. Már az alap verzió techno ima openR pilótafülke két vízszintes L betű alakú képernyővel. A vízszintes mellett 12,3 hüvelykes a TFT sebességmérő képernyőjén, itt van 12 hüvelykes függőleges érintőképernyő a középkonzolban. Opcióként is kapható 9,3 hüvelykes head-up kijelző. Az utasok minden üléssorban kettőt vehetnek igénybe USB-C portok az eszközök töltéséhez.
Az új Espace hajtása már Ausztráliából ismert. E-Tech Full Hybrid 200 a plug-in hibrid azonosítóban van. A rendszer teljesítménye 199 KM és kombinálják az ún Multi-Mode automatikus átvitel. Ez képezi az alapot háromhengeres turbó benzinmotor hangerővel 1,2 liter, amely kialakul 131 KM in 205 Nm a nyomaték. Ezt támogatja két villanymotor mégpedig a fő aggregátummal -val 68 KM, ami mozgósít 205 Nm nyomatékú, és lítium-ion akkumulátorral működik 2 kWh/400 Vés másodlagos nagyfeszültség generátor indító z 18 KM in 50 Nm nyomaték a belső égésű motor beindításához és a sebességváltáshoz. És a fogyasztás? A Renault szerint től 4,7 liter szuper benzin 100 kilométerenként, CO2-kibocsátás hanem attól 105 gramm kilométerenként. A kormányon elhelyezett lapátok segítségével négy gyógyulási fokozat között válthatunk, így a városi forgalomban megtett összes utazás akár 80 százalékát is megtehetjük pusztán elektromos árammal.
Sebességváltó Multi-Mode nincs kuplungja két fokozat az elektromos meghajtáshoz in négy sebességfokozat a belső égésű motorhoz. A sebességváltás automatikus, és a vezetőnek nem kell semmit tennie. Az alapjáratot is beleértve, a rendszer együtt lehetővé teszi 15 sebesség és hajtás kombináció. Az energiaigénytől, a kimenő teljesítménytől, az akkumulátor töltöttségi szintjétől és az aktív vezetési programtól függően a rendszer teljesen elektromos üzemmódban és soros és párhuzamos hibrid üzemmódban is működik. Nál nél soros hibrid motor belső égés hajtja a generátort, amely viszont hajtja az elektromos hajtómotort és tölti az akkumulátort. Ez a helyzet például alacsony töltöttségi szint esetén. Párhuzamos hibrid üzemben a villanymotorok és a belső égésű motor egyszerre hatnak a hajtásláncra erős gyorsításkor.
És miről dízel in Négy kerék meghajtás? Egyik sem. Felszereltségtől függően négykerék-kormányzás, ún 4 Speciális vezérlés. A legfontosabb újításként a Renault többlengőkaros hátsó tengellyel kombinált rendszert, amely rossz utakon kompenzálja a kerekek függőleges elmozdulását. További újítás, hogy alacsony menetsebességgel hátsó kerekek a megszokott 3,5 fok helyett maximum öt fokkal fordulnak el az első tengellyel ellentétes irányba. Sebességben több mint 50 km / h a hátsó kerekek egy fokkal egy irányba fordulnak az első kerekekkel. 4 Speciális vezérlés minden kerékkel működik, hogy ellensúlyozza azt a centrifugális erőt, amely a hátsó tengelyt normál esetben kifelé nyomja kanyarodáskor. Ezzel a sofőr Espacea nagyobb biztonsági ráhagyást kap.
Lesznek az újjal Espace elérhető tiszta benzinmotorok turbófeltöltővel és erővel 140 in 158 KM, egyelőre még nyitva van, ahogy az ára is. A legolcsóbb Délvidéki full hibridtel jóba kerül 41.000 XNUMX euró, tehát azt várjuk, hogy így lesz Hely körbeállt 45.000 XNUMX euró. Az új Espace megrendelésének idén tavasszal kell kezdődnie.
