Bojan Vrbnjak
Citroën felfedi az első képeket az újdonságról C3 Aircrossami éppúgy tetszik az új C3 ugyanazon az intelligens autó platformon alapul, amely lehetővé teszi a hajtáslánc rugalmasságát és költséghatékonyságát. Egyszerűen fogalmazva, légkereszt a C3 modell kiterjesztett változata. Ahol a „hosszú” természetesen mindig relatív. Az oldal figyelmes olvasói minden bizonnyal észrevesznek majd egy félreérthetetlen hasonlóságot a nemrég bemutatott újdonsággal Opel Frontera. Nem csoda, elvégre más modelljeik is vannak, mint ők Futam in Mohaachát, már sok rokon a nagy a Stellantis csoporthoz.
Teljesen az új C3 Aircross hosszú 4,39 méter és több helyet kínál belül. Összehasonlításképpen, az új C3 mindössze 4,01 méter hosszú. Citroën beszél "hosszú tengelytáv, kategóriájában a legnagyobb. Ez több lábteret biztosít a hátsó utasok számára". Függőleges hátsó oldal és hátsó kialakítás és méret C3 Aircross jó tágasságot kell biztosítania a harmadik sorban ülők számára. Ez utóbbi kettőből áll összecsukható ülések a csomagtartóban. Az első adandó alkalommal megnézzük, hogy az ottani hely nem csak gyerekeknek alkalmas-e... Ugyanis az elején említettük a két modell szoros kapcsolatát C3 Aircross in Frontera, ajánlunk néhány összehasonlító képet:
Az új C3 Aircross folytatja a Citroën új tervezési nyelv, valósult meg először a márka kiáltványa Oli és a C3 koncepciójármű. Büszkén ábrázolják meredek függőleges előlapján az új Citroën logó és egy jellegzetes háromszegmenses fényjelzést vett fel. Ezen a grafikon kívül Citroën játszik az észleléssel és a sziluett individualizálása C3 Aircross a kéttónusú tetővel rendelkező modell függőleges tervezési nyelvének megtörésével. Színes klipek a lökhárítón és a C-oszlopon tetszés szerint cserélhető. És mi más? SUV megjelenés magas és vízszintes motorháztetővel, kiszélesedő sárvédőkkel és kerékívekkel, amelyek akár 690 mm átmérőjű nagy kerekek befogadására is alkalmasak.
Novi B terepjáró megoszt egy platformot a C3 modellel Autóba, amely optimálisan arra van kialakítva áramellátás. Ezért klasszikus belső égésű motorral és enyhe hibrid hajtással lesz elérhető. És ha többet akarunk tenni egy lépéssel tovább, szintén teljesen megfizethető lesz elektromos hajtás, amelyet Európában gyártanak majd. Hasonló a C3-hoz és más termékekhez stellantis ennek azt kell jelentenie: turbó benzinmotor 101 LE-vel kézi hatfokozatú váltóval, enyhe hibrid motor 136 LE-vel és 48 V duplakuplungos sebességváltóval ill elektromos hajtás 156 LE teljesítménnyel. A C113-as modell 3 lóerős elektromos teljesítménye valószínűleg az utóbbi számára lesz fenntartva. A C3 szedánhoz hasonlóan ez is új lesz C3 Aircross a komfortot helyezi előtérbe, és a Citroën szerint minden felszereltséggel és technológiával rendelkezik majd, amit ezen a piacon várnak a vásárlók.
2020-tól van B-SUV járművek értékesítése túladott Európában kis autók B szegmens. Az egyre erősödő versenypiacon az eladások minden évet meghaladóak 2 millió regisztrációk. Citroën 2008-ban lépett be ebbe a piaci szegmensbe a modellel Citroën Picasso C3. A B-SUV kategória akkor még nem létezett; A C3 Picasso még mindig inkább egy kisbusz volt. Címke légkereszt évekkel ezelőtt jelent meg 2017 az első C3 Aircross modellel, amely megőrizte praktikusságát. Több információ az új C3 Aircrossról a nyáron fognak bejelenteni.
